Konstrukcja została opracowana w 1935 roku w niemieckich zakładach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. W latach 1937-1939 wyprodukowano około 70 egzemplarzy. Eksportowany m.in. do Argentyny, Chin, Grecji i Polski.

Samochód terenowy Leichter Personenkraftwagen K 1 Typ 82 („Kübelwagen”)

W zależności od wersji stosowano kilka podstawowych nadwozi w układzie klasycznym (z kabiną umieszczoną za silnikiem) – z kabiną otwartą (ze składaną przednią szybą, przykrywaną brezentowym dachem) lub zakrytą. W obu przypadkach drewniana skrzynia ładunkowa (wymiary 3.900 x 2.150 mm) osłaniana brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół przednich niezależne, na podwójnych wahaczach zaopatrzonych w sprężyny śrubowe i amortyzatory hydrauliczne. Zawieszenie kół obu tylnych osi na końcach półeliptycznego resora piórowego zamocowanego pośrodku obrotowo do ramy.  Instalacja elektryczna o napięciu 12 V, akumulator o pojemności 105 Ah.

Samochód terenowy Leichter Personenkraftwagen K 1 Typ 82 („Kübelwagen”)

Czterosuwowy silnik górnozaworowy z wtryskiem pośrednim (komora wstępna), z rzędową pompą wtryskową Bosch. Średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 130 mm, stopień sprężania 17:1. Sprzęgło suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazywał napęd na wszystkie koła (napęd przednich kół można było odłączyć, wszystkie mosty napędowe zaopatrzone w samoblokujący mechanizm różnicowy). Hydrauliczny układ hamulcowy z pneumatycznym wspomaganiem działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła obu tylnych osi. Stosowano opony rozmiaru 9.75-20”.

Samochód terenowy Leichter Personenkraftwagen K 1 Typ 82 („Kübelwagen”)

Dane techniczne:

  • Masa: 6.250 kg, podwozia 5.000 kg
  • Ładowność: na drodze 4.000 kg, w terenie 3.000 kg
  • Wymiary: 7.275 x 2.150 x 2.810 mm, prześwit 315 mm
  • Rozstaw osi: 3.800 + 1.200 mm
  • Rozstaw kół: 1.665 mm
  • Układ napędowy: 6×6
  • Silnik: silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, wysokoprężny, pojemność 7.413 cm3, typu OM 67 o mocy 95 KM przy 2.000 obr./min
  • Skrzynia przekładniowa: 4  biegi do przodu, terenowy reduktor i rewers
  • Prędkość maksymalna: na drodze 68 km/h

Literatura i źródło:

1.Jerzy Werner „Niemieckie samochody terenowe”, artykuł opublikowany w czasopiśmie „Przegląd techniczny” Nr 43, 1938 r.

2.Jędrzej Korbal „Zagraniczne ciężarówki i ciągniki w WP cz. 1”, seria wydawnicza „Wielki Leksykon Uzbrojenia Wrzesień 1939”, Tom 139

 

Jeśli posiadają Państwo materiały, które mogą uzupełnić lub wzbogacić artykuł prosimy o kontakt za pomocą formularza kontaktowego