W zależności od wersji stosowano kilka podstawowych nadwozi w układzie klasycznym (z kabiną umieszczoną za silnikiem) – z kabiną otwartą (ze składaną przednią szybą, przykrywaną brezentowym dachem) lub zakrytą. W obu przypadkach drewniana skrzynia ładunkowa osłaniana brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół przednich niezależne, na podwójnych wahaczach zaopatrzonych w sprężyny śrubowe i amortyzatory hydrauliczne. Zawieszenie kół obu tylnych osi na końcach półeliptycznego resora piórowego zamocowanego pośrodku obrotowo do ramy. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.

Samochód ciężarowy Mercedes-Benz LG 63 (LG 3000)

Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv) z wtryskiem pośrednim (komora wstępna), z rzędową pompą wtryskową Bosch. Średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 130 mm, stopień sprężania 17:1. Sprzęgło suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła obu tylnych osi.

Hydrauliczny układ hamulcowy z pneumatycznym wspomaganiem działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła obu tylnych osi. Stosowano opony rozmiaru 7.25-20” (na obu tylnych osiach bliźniaki).

Dane techniczne (LG 3000):

  • Masa: 5.700 kg
  • Ładowność: na drodze 3.000 kg, w terenie 2.000 kg
  • Wymiary: 7.100 x 2.300 x 2.800 mm
  • Rozstaw osi: 3.900 + 1.050 mm
  • Rozstaw kół: przód 1.708 mm / tył 1.665 mm
  • Układ napędowy: 6×4
  • Silnik: silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, wysokoprężny, pojemność 7.413 cm3, typu OM 67 o mocy 95 KM przy 2.000 obr./min
  • Skrzynia przekładniowa: 5  biegów do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
  • Prędkość maksymalna: na drodze 53 km/h
  • Zbiornik paliwa: 112 litrów
  • Zużycie paliwa: na drodze 30 l/100 km

Literatura i źródło:

Werner Oswald „Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr ab 1900”, wyd. Motorbuch Verlag, 2004 r

Jeśli posiadają Państwo materiały, które mogą uzupełnić lub wzbogacić artykuł prosimy o kontakt za pomocą formularza kontaktowego