Mercedes-Benz LG 65/2 (LG 2000)

Mercedes-Benz LG 65/2 (LG 2000)

Samochód ciężarowy Mercedes-Benz LG 65/2 (LG 2000)
Konstrukcja została opracowana w 1935 roku w niemieckich zakładach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. Mercedes-Benz LG 65/3 (LG 2500) był produkowany seryjnie w latach 1938-1939. Powstało 155 egzemplarzy. Eksportowany m.in. do Grecji i Polski.
W zależności od wersji stosowano kilka podstawowych nadwozi w układzie klasycznym (z kabiną umieszczoną za silnikiem) – z kabiną otwartą (ze składaną przednią szybą, przykrywaną brezentowym dachem) lub zakrytą. W obu przypadkach drewniana skrzynia ładunkowa osłaniana brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół niezależne na podwójnych wahaczach zaopatrzonych w sprężyny śrubowe i amortyzatory hydrauliczne (koła tylnego wózka oddziałują na siebie wzajemnie przy pomocy podłużnej belki, zamocowanej obrotowo na ramie). Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv) z wtryskiem pośrednim (komora wstępna), z rzędową pompą wtryskową Bosch. Średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 130 mm, stopień sprężania 17:1. Sprzęgło suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą (zaopatrzona w blokowany międzyosiowy mechanizm różnicowy) przekazuje napęd na wszystkie koła (mosty napędowe wszystkich osi zaopatrzone w samoblokujące mechanizmy różnicowe). Hydrauliczny układ hamulcowy działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na wał napędowy. Stosowano opony rozmiaru 9.75-20”.

Dane techniczne LG 65/3 (LG 2500):
• Masa: podwozia 3500 kg
• Ładowność: na trasie 3.250 kg, w terenie 2.250 kg
• Wymiary podwozia: 5.720 x 2.000 mm
• Rozstaw osi: 2.950 + 1.100 mm
• Układ napędowy: 6×6
• Silnik: silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, wysokoprężny, pojemność 7.413 cm3, typu OM 67 o mocy 95 KM przy 2.000 obr./min
• Skrzynia przekładniowa: 4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
• Prędkość maksymalna: 5
• 50 km/h

Literatura i źródła:

Jerzy Werner „Niemieckie samochody terenowe”, artykuł opublikowany w czasopiśmie „Przegląd techniczny” Nr 43, 1938 r.
Jędrzej Korbal „Zagraniczne ciężarówki i ciągniki w WP cz. 1”, seria wydawnicza „Wielki Leksykon Uzbrojenia Wrzesień 1939”, Tom 139


Dobra, chwila...wpis Ci się spodobał.? Zapłać laikiem lub komentarzem
Diablox
Diablox
Miejsce, gdzie historia łączy się z pasja modelarstwa..

Komentarze są wyłączone.